新材料、新设计、新制造技术是轨道车辆轻量化的主要途径，具体表现为使用轻质材料以及结构的优化设计。和传统的金属材料相比，碳纤维复合材料具有比强度高、比模量高、耐疲劳、热膨胀系数低、抗震、可设计性强等优点，是轨道车辆轻量化的理想材料。
碳纤维复合材料用于轨道车辆的具体优势：
1、内阻大，可极大地吸收改善列车的抗震性能和声学性能。
2、重量轻，密度只有1.7g/cm^3，为钢材的四分之一，铝的二分之一，可降低列车运行的能源损耗，节省燃料、节约成本、保护环境。
3、强度高，是钢材的数倍，安全系数更高，使用寿命更长。
4、可设计性强，成型方法包括模压、热压罐成型、拉挤、缠绕、手糊等，一体化程度高，可有效减少零件数量，缩短制造周期。
在一辆列车中，车身重占总重的36%，车载占总重的29%，内饰占总重的16%，所以轻量化的空间主要集中在车身和内饰部件中。经过多年的研究实验，对于碳纤维轨道车辆的研究有了一定的成果，例如2000年法国国营铁路公司采用碳纤维复合材料制成了双层TGV挂车；2014年在柏林轨道交通展上展出的碳纤维复合材料框架边梁，只有传统金属梁的60%重，且舒适性有所提高。碳纤维复合材料要想广泛应用于轨道交通领域，必须在材料成本、制造成本、研发水平及关键技术方面找到更为有效的控制方案。无锡威盛新材料科技有限公司技术力量雄厚，已为轨道交通厂家提供碳纤维列车机械外壳高铁碳纤维阻燃增韧侧壁板等产品，阻燃效果好，满足英国BS6853、欧盟EN45545、德国DIN5510标准。
